Это именно так и происходит при подкусывании нити на скорости. Но я не могу утверждать, что конкретно у вашей машины дело в этом, вполне может быть и другая причина.

То что больше чем надо , Да! Остаётся вопрос "лечения". Усики все на месте , натяжитель работает исправно. Можно конечно попробовать взять большую бобину и на отдельную стойку , но это уже другая история , да и не факт что поможет.

katzyn, Меня вот интересует момент с иглой. Выше, ниже- это ж и на длину нити как то влияет.?

При такой проблеме не в том, что больше вытягивает дело. А в том, что когда нитепритягивателю надо верхнюю нить тащить обратно наверх, она на малой скорости проходит свободно, а на большей (думаю, из-за большего поворота сетки) она в какой-то фазе зажимается и стопорится. Нитепритягиватель в этот момент вытягивает дополнительную нить с натяжителя, откуда-то же он должен её вытянуть. В итоге внизу остаётся больше нити, чем надо, и стежок не затягивается.

Хорошо! Сниму установочный палец , почищю , смажу. Там он подвижный , аналогично Веритасовскому из ГДР. А там посмотрим.

RPE2, проверьте наличие и плавность (с упругостью) работы компенсационной пружины в узле натяжения верхней нити.

Всё проверил. Моргалка прыгает без признаков нестабильности. Установочный палец снял , почистил , смазал , но он и был вполне в рабочем состоянии. Заодно снял челнок- он там очень схож с Pfaffовским. Подкова , удерживающая сетку на трёх подпружиненных винтах. Разобрал , а там на рабочих поясках следы старого масла , превратившиеся в липкую плёнку. Ну , думаю - ЭВРИКА.)
Прочистил всё бензинчиком , смазал свежачком , выставил всё по СервисМануалу аналогичной машины.
ИТОГ: Вроде лучше , но симптомы остались. На малых и средних натяжение 4-5 , на больших 7.

RPE2, а если нитки Madeira в сочетании с иглами Schmetz попробовать?

Иглы у меня только Schmetz и Organ , а Madeira -НЕ НАШ МЕТОД ))). Нитка у меня 45 . Прошивал летнюю джинцу. Радует что строчка стабильная. Вероятно особенность такая на моём экземпляре. Челнок идеально подогнан , вращение мягкое , но даже малейшего люфта сетки в челноке не ощущается . Видимо на машине и не шили толком никогда. Думаю вследствии этого и поджимается сетка к пальцу на больших оборотах сильней чем хотелось. Ну это логично. Прыгалку может сделать потуже ? Не уверен в целесообразности.
У меня была подобная история на Selecte с родным немецким челноком , который идеально отработал 4 года , а потом стал петлять. Мистика! И люфт был на нём минимальный , но ощущался. Пришлось на токарном станке десятку снять по торцу пояска челнока и с пастой алмазной чуток попритерать. Стало лучше , но не идеально.
А сейчас с Brother Compal , которой лет 20 подобная история.(((
Наверно Попа надо позвать в квартиру..........)

У меня как раз схожий случай по сопливости , правда на высоких оборотах. Вроде и алгоритмы все в норме , визуально. Игловодител-игла-челнок так вообще по SM и по приборам выставлен. Как правильно должен ставиться ремень.? Помнится кто-то обещал сломать машинку перед объективом камеры

RPE2, может,прокладочку нескользкую в шпульный колпачок положить,не?

Не. Тут верхняя.

RPE2, Не, не ваш случай, если балансир стоит некорректно, то строчка сопливая на любой скорости, по самой установке ремня, наверно есть какие то указания в СМ, но ставится как правило интуитивно, на глазок, сейчас одна из шестеренок привода на шпильке, т. е нерегулируемая, а вторая практически всегда хорошо протянута, т. е смещение исключено, поэтому сами шестеренки не крутим, а все высталяется по алгоритму и челноком, с первого раза можно не попасть, у некоторых машин весьма спецефичный алгоритм изначально, но как правило требуется не больше трех попыток даже на экзотичных конструктивах.

Да! Я тоже полагаю , что с синхроном у меня всё впорядке. Скорее действительно физика воздействия сетки на палец на больших скоростях.) Хотя не очень комфортно.(( Шьёшь себе неспеша на 4-ке , вдруг вышел на "затяжную прямую" , педаль в пол.) Ан нет , надо ещё и натяжение поднять до 6-7((.
Вот и задумаешься , а так ли хорош промышленный челнок .

RPE2, А крючек нитепритягивателя регулируемый у этой машины или как у всех крепление по площадке на втулке привода, но все равно потом надо челнок будет подгонять скорее всего или балансиром, не знаю, сейчас крепление у всех по площадке, так что регулировка не предусмотрена априори.