Осинка ^α

saloli, Дак у вас живой пример, бразер А50, я имею ввиду, если нравится, то берите бразер, в чем проблема-то, а то, действительно начнут сейчас бразера эти хаять, а Джаноме и Джуки расхваливать.

шатл, всегда прислушиваюсь к вашему мнению мне одной петли мало.. кроме QC1m какую ещё можете посоветовать что бы было несколько петель автомат и что бы мотор хороший и железная и шила все но до 30000. Спасибо!

Подскажите , где найти тему по интернет магазинам.

[quote mention="Lissa328" author=502955 post=21729922]
Подскажите , где найти тему по интернет магазинам.
[/quote]
Некоторые имеют свою тему в этом форуме, смотрите темы с оранжевым ромбиком в начале, и основное в
Шитье>Магазины оборудования
https://club.osinka.ru/forum-41

flymammy, спасибо за помощь я не знаю есть ли у моей старой lw20 регулировка прижима лапки, но шила она трикотаж отлично. И масло и хлопок и вискозу.. оверлока нет все края зигзагом. Футболки по 4 года носила и ни одной стрелки не пошло. Тут читала шапку темы и заинтересовалась Juki F300 но дорогая ) до этого я кроме janome ничего не рассматривала

lana2580, Да у нее нет регулировки прижима лапки, но она и другая конструктивно и конструктив этот, в какой то степени помогает при шитье и трикотажей и относительно тонких материалов.

Немного по железу М7, которая Континенталь, в общем и целом вполне узнаваемый конструктив ранних Меморикрафт от этого бренда, что есть хорошо, например шатун привода игловодителя с фитилем для смазки [img]996908[/img], фитиль под черной пластинкой, если регулярно прокапывать, то привод вечный, верхний вал мощный конечно [img]996909[/img] промежуточных опор нет, но учитывая диаметр вала, думаю необходимости в них нет особой, справа, самая нагруженная опора вала, это подшипник качения, правильное решение, так как опоры скольжения в этом месте у Джаноме небеспроблемны надо сказать, слева [img]996910[/img] опора скольжения, но здесь она к месту, нижний вал тоньше, стандартного диаметра можно сказать [img]996911[/img] [img]996913[/img] поэтому есть две промежуточные
опоры,шестеренка привода челнока тоже стандартная, в принципе непроблемная, но, учитывая, что менять её на данном конструктиве [img]996914[/img] будет весьма непросто, то надо будет смазывать чаще, мотор главный, [img]996915[/img], [img]996917[/img], первый раз такой вижу, на нем ничего не написано, поэтому что это такое без понятия, но выглядит, в сравнении с обычными моторами, довольно серьезно. В общем и целом конструктив знакомый, и что неплохо, легко обслуживаемый, 10 мин и все крышки сняты всё доступно для обслуживания, и конструктив рабочий, думаю, что и ресурс, при надлежащем обслуживании будет нормальный. Что касаемо петель, было [img]996925[/img], стало [img]996929[/img], причем заняло это мин 3-4 вместе с проверкой, у Джаноме в принципе с регулировками, разными, все довольно просто и понятно,и ещё это, касательно не только М7 и Джаноме, а и других фирм, комповый сегмент, шнур питания, стандартная восьмерка, симметричная, [img]996946[/img] но на колодке входа отверстия имеют вот такой вид [img]996947[/img], давно хотел спросить зачем так сделано, причем такой у вход у Джаноме, Бернины, а у Бразеров например вход симметричный как и шнур, нипанятно.