консультант не советует джуки654,говорит что регуляторы натяжения нижние,лучше бы выбрать с верхними.это важно?

Garry, Идите в 6 часть этой темы и почитайте ее назад. Там это обсуждалось десятки раз.

елки!там 600 страниц!

Garry, воспользуйтесь поиском внутри темы по названию модели, отсортируйте выдачу по дате и читайте. Найдете все очень быстро.

Garry, только на этих страницах повторяется одно и то же. В разных вариациях ответы на вопрос подобный Вашему. Будем ещё 600 страниц писать о том же?
Забейте в поиск и почитайте выжимку.

а что нибудь про джуки МО 50е, -50еN, -51Е, кто нибудь знает?

Garry, и вот опять же, в 6-ой теме есть и про них много раз. Это не Джуки, это Меррилок под маркой Джуки.

ага,нашел.чуть было не купили джуки 50.ладно хоть в магазине при проверке сломался.говорю жене-давай возьмем 654-й,его весь форум советует с незапамятных времен и до сей поры.говорит-какой то он неказистый.хочет с верхними натяжителями

есть у нас магазинчик при мастерской,там сами механики продают технику.и вот продавец говорит, что было дело когда 654-й сняли с производства(и судя по форуму,похоже на правду),но потом по многочисленным просьбам трудящихся масс,производство было возобновлено но...уже не из того материала и не там где раньше и не теми людьми и не на том оборудовании и поэтому 654-ые которые сейчас в продаже сильно отличаются от тех про которые пишут в форумах

Garry, В смысле не теми людьми,а что раньше 654 собирали какие то определенные люди,специалисты именно по этой модели ,завод Джуки в Шанхае в Китае,вроде на месте никуда не делся,практически вся деталировка и агрегаты ,основные точно,унифицированы с другими моделями Джуки например с новыми ,ну якобы,моделями 850 и 950 ,или эти тоже где то в другом месте делают,или как?

Garry, это все стандартная магазинная чушь про 654. И вот опять же, в 6-ой теме про это неоднократно написано

Если хотите вертикальные натяжители, то берите Бразер 1034. Тоже хороший вариант для дома.

Azimut, как там 460 поживает?

Fraxine, поживает прекрасно Я просто последние пару недель выпал совсем из шитья. Другие заботы. Пока на ней ничего законченного не сшил. Но оттестил всю вдоль и поперек. Остался доволен. Обзор обязательно будет, как и обещал. Потому что там однозначно есть что показать и рассказать

есть бразер 1034.смущает общая мощность-100 вт. Вживую не видел,только описание на сайте

Пока уважаемый Azimut готовится показать возможности L-460 в шитье,посмотрим что у него внутри,выводов особо делать не буду так как сравнивать этот овер с прежними Бернинами некорректно и производитель другой да и конструктив тоже.Сняв нижнюю пластиковую крышку - дно,обнаруживаем под ней еще одну крышку,железную с прокладкой сверху ,т.е пластиковая крышка крепится не напрямую к станине ,а на эту крышку,а крышка уже прикручивается к станине,для чего так,скорее всего конфигурация отливки станины не позволяет разместить ножки овера в нужных местах ,а прокладка,ну наверно для лишней смазки и в какой то мере звукоизоляция,снизу картинка стандартная для оверов ,единственно не понравились составные шатуны приводов петлителей ,у Джуки он тоже составной,но там половинки как бы вставлены друг в друга,а здесь нижняя часть наложена на плоскость верхней и закреплена двумя винтами ,на мой взгляд не самое удачное решение, главная плата управления,с блоком питания прямо под ней?и мотор ,мотор постоянного тока фирмы YDK 27V. 4,0A, фирма хорошая да и мощи достаточно,педаль кстати обычная берниновская от швейных машин,теперь некий нюанс-ширитель и связанная с ним система mtc,вот его положение в незадействованом состоянии ,т.е стоит параллельно иглам в игольной пластине и соответственно рейкам,а вот положение когда он в работе ,т.е видно что его носик отклонен вправо,ширитель перемещается при включении mtc в работу не параллельно вправо,а по дуге,т.е ткань идет прямо,а строчка сходит с ширителя в немного другом направлении,может это не критично совсем,но такой нюанс есть,просто у Бернин 1150 и 1300 ширитель параллелен иглам игольной пластины и рейкам в любом положении,ну еще моменты,крепление некотрых элементов конструктива силиконом,ну ладно бы проводки ,но вход педали и питания ,это как то нехорошо.В общем и целом боле -менее нормально все,но некотрые моменты непонятны ,дорогая серьезная силовая электрика и силикон,неплохая стальная рейка ,непростая и недешевая наверно,и тут же непонятного конструктива шатуны с пластиковыми вставками,не знаю, для Ягуара это высокий довольно уровень,для Бернины,как бренда я имею ввиду,на мой взгляд,уровень не очень,но ладно,что есть то есть,будем посмотреть как все это дело будет шить.